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    Los neumáticos deben estar inflados según vigentes normas nacionales estipuladas en el formulario de presión de aire & índice de carga. Después de la inflación, hay que revisar cuidadosamente el neumático para ver si tiene fuga o no. Si se encontran fugas habará que repararlas oportunamente.

    Se debe garantizar la presión normal del aire interno de los neumáticos que están en uso. Antes de una larga distancia o conducción, hay que revisar regularmente la presión.Cuando se realiza una aparcamiento de larga estancia, hay que configurar los ejes delanteros y traseros.

    Alta presión causa corona pulido y tapa estallido;baja presión produce la deformación y el daño del naumático.

    Los gemelos naumáticos montados deben asegurarse de tener presión constante. No puede ser que uno esté en una presión más alta y la otra, baja.

    Cargas de neumáticos deben cumplir con las vigentes normas nacionales. No sobrepeso.

    La carga de mercancías en vehículos deben estar distribuidos uniformemente para evitar la desigual carga.

    La sobrecarga puede causar grave desgaste anormal de los neumáticos, la separación del hombro, delaminación, dedo voladura etc.

    Neumáticos de alto nivel de capas y de alto índice de carga no son aptos para la condución de alta velocidad. Los neumáticos mejorados pueden cargar más de acuerdo con los estándares de diseño.

    Diferentes límites de niveles de velocidad con todos los tipos de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar temprano daño a los neumáticos.

    La velocidad no debe ser demasiado alta. Hay que minimizar frenos urgentes y giros bruscos en mal camino, evitando el golpe entre los neumáticos y otros objetos, especialmente objetos afilados.

    Neumáticos de alta velocidad se calientan fácilmente. Una vez que la temperatura es demasiado alta, deben adoptar medidas oportunas (por ejemplo, parar el vehículo para enfriamiento natural) para evitar la explosión.

    Neumáticos de alta velocidad montados con llantas deben ser probados para el equilibrio de peso y calibración.

    Los neumáticos deben estar en el almacén para evitar el sol y la lluvia.

    Los neumáticos deben ser almacenados lejos de calor, ozono, y generador.

    Los neumáticos no debe ser almacenado junto con el aceite, materiales inflamables y corrosivos de química.

    Los neumáticos deben ser almanecidos verticalmente y no mantenerlos horizontalmente. Cuando los están apilados,se debe poner por el agujero central.

    Los neumáticos deben ser utilizados en primer lugar por el orden de la primera salida de la producción o almacenamiento.

    Cuando manejan neumáticos por carretilla elevadora , los hacen de un lado y no levanten con el tenedor de la carretilla en el centro del agujero de la perla.

    No cuelguen o levanten directamente los neumáticos por cuerda, gancho, o tenendor. Hay que hacerlo con cinta de fibra textil amplia.

    Conjuntos de neumáticos serán envueltos o envasados por cuerda o cinta de embalaje para evitar el daño de la caída.

    Las mercancías que están en carga deben ser distribuidas adecuadamente en vehículos.

    Los neumáticos deben estar equipados en los vehículos y llantas de correcto modelo. Realizan la montaje y desmontaje con herramientas y equipos especializados y se prohibe la palancada o golpe violenta.

    Los neumáticos sobre el mismo eje deben ser de la misma estructura, dimensión, modelo y capas.

    Nunca instalen los neumáticos diagonales y radiales juntos.

    La dirección de neumáticos debe mantenerse coherente a la del vehículo cuando montan los neumáticos direccionales.

    Mantengan simétricas las cadenas equipadas en neumáticos. Si no, desinstálenlas inmediatamente.

    Montaje Montaje
  • Qingdao Rhino neumático Co., Ltd.
  • Número de Teléfono: +86 532 8066 2965/67/69
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  • E-mail: rhino@rhinotyre.com
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